Obnovljena zgrada Podružnice Osijek s kontrolnim tornjem

Hrvatska kontrola zračne plovidbe 10. svibnja 2021. počinje pružati uslugu toranjske i prilazne proceduralne kontrole zračnog prometa na Zračnoj luci Osijek s nove lokacije, odnosno iz obnovljene zgrade osječke podružnice s novim kontrolnim tornjem koji nije bio u funkciji od 1991.

Ta je zgrada izgrađena 1980., međutim napuštena je početkom Domovinskog rata kada ju je koristio UNPROFOR do 1995. i do danas je bila izvan funkcije, a usluga kontrole zračnog prometa pružana je iz pomoćnog i neadekvatnog objekta smještenog na krovu Zračne luke Osijek.

U 2020. rekonstruirana je stara zgrada uz izmjenu rasporeda prostorija, postavljanje novih instalacija i prozora te izvedbu nove izolacije u cilju povećanja energetske učinkovitosti. Također je napravljena nova pristupna cesta i natkriveno je parkiralište. Kontrolni toranj opremljen je najmodernijim konzolama za kontrolorske radne pozicije, opremom za pružanje usluga kontrole zračnog prometa i sustavom za prikaz prometne situacije na tornju bez usluge radarskog nadzora koji je razvijen vlastitim snagama.

Novi prostori značajno će doprinijeti poboljšanju uvjeta rada kontrolora zračnog prometa i drugog osoblja, odnosno rekonstrukcijom će se poboljšati kvaliteta i sigurnost usluga na Zračnoj luci Osijek. Ulaganjem su stvoreni i preduvjeti za osiguranje zadovoljavajućih kapaciteta budućeg razvoja Zračne luke Osijek.

Također, navedena investicija nastavak je sustavnog ulaganja u kvalitetu i sigurnost pružanja usluga na Zračnoj luci Osijek gdje su unutar zadnjih nekoliko godina postavljeni novi sustav komunikacije, sustav za instrumentalno slijetanje RWY11 te izrađeni novi postupci prilaza temeljeni na satelitskim navigacijskim sustavima.

Ryanair službeno potvrdio dolazak u Zagreb; uvode letove na 12 destinacija, cijene počinju od 19,99 eura

https://www.telegram.hr/politika-kriminal/sjajna-vijest-ryanair-stize-u-zagreb-i-uvodi-linije-za-osam-zemalja-i-dvanaest-gradova/

Ryanair dolazi u Zagreb, objavili su predstavnici niskobudžetne aviokompanije na virtualnoj press konferenciji koja je počela u 11.30 sati. Izvršni direktor Ryanaira, Eddie Wilson, na početku konferencije za medije rekao je kako su u toj tvrtki uzbuđeni jer nakon dugo godina dovode niskotarifnog prijevoznika u Zagreb.

Wilson je rekao kako će Ryanair bazirati četiri svoja zrakoplova u Hrvatskoj te kako ulažu 200 milijuna dolara u zagrebačku bazu. Dodao je i kako će imati 12 linija kojima će iz Zagreba kretati 36 letova tjedno. Cijene karata kretat će se od 19,99 eura.

Putovat će se s novog putničkog terminala

Na konferenciji za medije je otkriveno i kako će Ryanair putovati s novog putničkog terminala u Zagrebu te da će prvo prometovati zrakoplovi tvrtke Lauda.

“Usred smo pandemije, no nema sumnje da će nova zagrebačka baza rasti. Dovest ćemo tisuće novih putnika u Zagreb i potaknuti lokalno zapošljavanje”, poručili su iz Ryanaira. Dodali su i kako u roku od dvanaest mjeseci žele drastično povećati broj linija.

[Photo: Dmitry Birin]

Za putovanja iz Zagreba nude se destinacije u Belgiji, Francuskoj, Njemačkoj, Italiji, Crnoj Gori, Norveškoj, Švedskoj i Velikoj Britaniji. Kada se radi o Belgiji, linija će biti Zagreb-Bruxelles, za Francusku će to biti linija Zagreb-Pariz, za Crnu Goru Zagreb-Podgorica, za Norvešku Zagreb-Oslo, za Švedsku Zagreb-Göteborg te Zagreb-London za Veliku Britaniju.

Kada se radi o ovih šest zemalja, Ryanairom ćemo putovati samo u jednu od destinacija, dok je za Italiju i Njemačku otvoreno više destinacija. Kada se radi o Italiji, otvorene su dvije linije, ona Zagreb-Milano i Zagreb-Rim, dok su za Njemačku otvorene čak četiri linije. Tako ćemo iz Zagreb imati direktne linije za Dortmund, Frankfurt, Karlsruhe i Memmingen.

Foto: EPA

Malo smo pogledali stranicu Ryanaira pa smo tako vidjeli da se letovi za Bruxelles planiraju već od lipnja. Tako se jednosmjerna karta s 2. lipnjem kao datumom polaska može kupiti za 30.59 eura.

Za Pariz se linija otvara u rujnu po cijeni od 40.99 eura za jednosmjernu kartu, dok se od rujna može letjeti i za Dortmund po cijeni od 39.99 eura. Za Milano se može od srpnja, po cijeni od 26.99 eura, a za Rim od rujna po istoj cijeni.

Možda i najzanimljivija je linija za London koja će, kako stvari zasad stoje, prometovati svakodnevno, a cijena koja je sada navedena je 39.99 eura za jednosmjernu kartu.

https://www.vecernji.hr/vijesti/ryanair-ce-letjeti-iz-zagreba-za-12-europskih-gradova-1480362

 – Transformirat ćemo turizam kad prođe pandemija, kad učinimo ono što radimo i na drugim destinacijama – uspostavimo povezanost, prodajemo jeftine zrakoplovne karte i dovedemo goste koji mnogo troše. Ovo je dobra vijest za putnike, a loša za prihode avioprijevoznika – naglasio je Wilson. Kazao je da zasad nemaju interes i za domaće letove i da konkurencija na linijama uvijek dobro dođe za putnike, ali i za aviokompanije. Inače, od 12 linija koje pokreće Ryanair iz Zagreba, na njih osam već leti Croatia Airlines, a na nekima i druge aviokompanije poput Air Francea u Pariz. U znak proslave, Ryanair je pokrenuo prodaju sjedala po cijeni od samo 151 kune za putovanja do kraja ožujka 2022. godine, a moraju se rezervirati do četvrtka, 1. travnja u ponoć na web stranici www.ryanair.com.

Eddie Wilson

Ryanair u Zadru otvara ljetnu bazu i uvodi 37 linija od srpnja do kraja listopada

Ryanair u Zadru ponovo otvara ljetnu bazu te će taj grad povezati s 37 odredišta, od kojih je 17 novih, a sve uz ulaganje od 200 milijuna američkih dolara, najavili su u utorak na virtualnoj konferenciji za medije čelnici tog prijevoznika i Zračne luke Zadar.

To je na konferenciji potvrdio direktor Zračne luke Zadar Josip Klišmanić, koji je kao i predsjednik Uprave Ryanaira Eddie Wilson naglasio da se ove godine na toj luci unatoč pandemiji i ograničenjima putovanja nadaju dobroj popunjenosti letova.

“Otvaranje novih linija u ovoj izazovnoj sezoni je dobra vijest i potvrda naše izvrsne suradnje s Ryanairom u zadnjih 14 godina, čemu se nadamo i ubuduće”, kazao je Klišmanić.

Wilson je istaknuo da će u bazi u Zadru imati dva bazna zrakoplova, te da će s tom zračnom lukom imati 78 tjednih letova prema mnogim europskim odredištima, a uvjeren je i da će to pokrenuti turizam na zadarskom području, posebice ako se Europa otvori u ljetnim mjesecima s obzirom na nastavak cijepljenja.

Sretan Međunarodni dan žena!

Sretan Međunarodni dan žena! 

Ja sam Željko Oreški, predsjednik Hrvatske udruge kontrolora letenja. 

Ove godine međunarodna zajednica kontrolora zračnog prometa i međunarodna pilotska zajednica udružuju snage u promicanju rodne ravnopravnosti u zrakoplovstvu. 

IFATCA se, stvarajući IFATCA-in Equality, Diversity and Ethics Taskforce, The EDETF 2019. godine, vrlo javno obvezala promovirati jednakost i raznolikost u našoj profesiji. Čineći to, IFATCA vjeruje da će ovo ojačati našu profesiju u svijetu. 

IFATCA će poticati sve udruge članice da promiču jednakost i različitost bez obzira na filozofiju života, kulturu ili spol. IFATCA potiče sve udruge članice da poduzmu mjere kako bi osigurale da žene kontrolori zračnog prometa budu zastupljene na svim razinama unutar svoje udruge, u svom izvršnom odboru i u svojim odborima. 

Udruge članice IFATCA pozvane su da dodatno osiguraju da zapošljavanje i odabir novih kontrolora zračnog prometa ne smiju biti pristrani prema spolu, etničkoj pripadnosti, seksualnoj orijentaciji, kulturnom podrijetlu ili bilo kojim drugim karakteristikama. IFATCA će kontinuirano raditi na promicanju jednakosti i različitosti u našoj profesiji. 

I IFATCA i IFALPA prihvaćaju temu Međunarodnog dana žena #ChooseToChallenge. Mi u IFATCA-i i IFALPA-i odlučujemo izazvati i prozvati rodnu pristranost i nejednakost u zrakoplovstvu. 

Iz izazova proizlazi promjena, pa odaberimo svi izazov. 

Pridružite nam se i pokažite svoju podršku odabirom poze izazova.

Pomažemo Sisku, Petrinji i Glini

Potresi koji su u prosincu 2020. pogodili područje Sisačko-moslavačke županije nikoga nisu ostavili ravnodušnim. Brojni građani ostali su bez krova nad glavom, a grad Petrinja i grad Glina pretrpjeli su najveću štetu. Kontrolori letenja zagrebačkog tornja odmah su se organizirali i u danima neposredno nakon potresa uspješno prikupili te dostavili najpotrebnije donacije na adresu podružnice Crvenog križa u Sisku.

Hrvatski strukovni sindikat kontrolora letenja (HSSKL) iskreno suosjeća sa svim stanovnicima područja pogođenih razornim potresima. U znak solidarnosti željeli smo pomoći onima kojima je pomoć najpotrebnija, stoga smo zajedno s Hrvatskom udrugom kontrolora letenja (HUKL) osigurali potpuno stambeno opremljenu mobilnu kućicu koja će služiti kao novi privremeni dom za obitelj iz Gornjih Mokrica kraj Petrinje.„Željeli smo prvenstveno pomoći obitelji s malom djecom, kako bi im u ovoj teškoj situaciji omogućili barem siguran i miran san dok se njihova kuća ne sanira. Do obitelji smo došli preko učiteljice Maje koja radi u školama u tom području.“, poručio je Krešimir Rakoci, predsjednik HSSKL-a.

Predsjednik HSSKL-a Krešimir Rakoci sa koordinatoricom akcije Majom Ostojić

Stambeni kontejner će omogućiti višegeneracijskoj obitelji s troje male djece da imaju gdje stanovati dok se ne dovrši sanacija njihove obiteljske kuće kada će ona ponovno biti sigurna za život svih članova obitelji. Uz HSSKL, identično opremljenu stambenu kućicu donirao je i Hrvatski sindikat prometnih pilota (HSPP) obitelji iz Gline s dvoje djece, a čija je kuća teško oštećena u potresu.

Identičan kontejner za obitelj u Glini

Kontrolori letenja (HSSKL i HUKL) su zajedno s pilotima dostavili montirane kontejnere na adresu obje obitelji te ih pomogli postaviti. Kućice su opremljene spavaonicama, kupaonicom, priručnom kuhinjom u sklopu koje je stol, ormarima i dostatnim prostorom za dnevne aktivnosti. Dodatnu pogodnost pruža klimatizacijski uređaj koji će u ovim hladnim danima moći ugrijati obitelj.

Drugi mediji su prenijeli vijest o našoj donaciji, više možete pročitati na:

https://www.vgdanas.hr/grad/kontrolori-letenja-obitelji-s-troje-male-djece-donirali-potpuno-namjestenu-mobilnu-kucicu/

https://www.index.hr/mobile/clanak.aspx?category=vijesti&id=2249556

Održana 29. redovita skupština HUKL-a

U ponedjeljak, 18. siječnja, sa početkom u 16:00 sati, održana je 29. Redovita skupština Hrvatske udruge kontrolora letenja. Prvenstveni motiv održavanja skupštine u ranom terminu u godini je zakonska obveza donošenja financijskog plana i plana rada Udruge za tekuću i prihvaćanje financijskog izvještaja za proteklu godinu. Kako na prošloj, izbornoj skupštini, tako i na ovoj, uslijed epidemioloških mjera zbog COVID-19, samo dio članova bio je zajedno u konferencijskoj dvorani, a većina se priključila online, putem aplikacije Zoom. U svakom slučaju kvorum nije bio upitan.

Članovi zagrebačkog dijela Izvršnog odbora kao i Nadzorni odbor bili su prisutni uživo

U više od dva sata vrlo pozitivne i konstruktivne sjednice, prošli smo kroz 13 točaka dnevnog reda. Na početku skupštine, prilikom otvaranja i utvrđivanja kvoruma, obratio se predsjednik HUKL-a, g. Željko Oreški, predloživši način rada, glasovanja i tijek same sjednice. Nakon uvodnih formalnosti, prihvaćeni su jednoglasno predsjedavajući jučerašnjeg zbivanja i njegovi članovi predsjedništa, redom, predsjednik g. Neven Novak i članovi Igor Tot i Marijan Vuković. Odradili su vođenje skupštine vrlo autoritativno, profesionalno i bez i jedne zamjerke.

Slijedila su godišnja izvješća o radu Udruge, doduše od 29. svibnja 2020. kada je aktualni Izvršni odbor izabran, zatim izvješće tajnika, g. Nikole Markulina, o stanju članstva, koje se brojčano stabiliziralo, nema više osipanja, no još uvijek nemamo iskazani interes mladih kontrolora, koji su položili kontrolorske dozvole unatrag 5 godina. Na tome najviše trebamo poraditi u sljedećem periodu. Nikola je ujedno bio jučerašnji zapisničar. Nakon Nikole, slijedio je privremeni izvještaj o financijskom poslovanju, kojeg je izradila naša blagajnica gđa. Danijela Jukopila Vidak, no prezentirao ga je predsjednik Udruge u njezinom odsustvu. Nije bilo primjedbi na izrečeno, što je potvrđeno vrlo temeljitim i konstruktivnim izvještajem Nadzornog odbora, koji je uslijedio, predstavljen od strane predsjednika g. Darka Dugalića. Bio je prisutan još jedan član NO, g. Marin Andrijašević, dok je g. Jakša Žižak bio online.

Uslijedio je najzanimljiviji dio sjednice, na kojem naši predstavnici podružnica iznose stanje na pojedinim aerodromima, unutar kojih zajednički djeluju naši članovi, širom lijepe naše, od Osijeka do Dubrovnika, od Prevlake do Dunava. Redom su viđenje sitaucije iznosili: gđica Lucija Visković i g. Matej Radić, koji su se javili iz Dubrovnika umjesto sprječenog g. Alana Matkovića, g. Stipe Rupić javio nam se iz Pule, a u ime članova i iz Rijeke i sa Lošinja, zatim se opet obratio predsjednik Oreški, umjesto sprječenog g. Nikole Ražova, koji predstavlja Zadar, Split i Brač. Predstavnik najvećeg broja podružnica, jučerašnji predsjedavajući skupštine, g. Neven Novak, ispričao nam je ukratko o situaciji u Zagrebu, Lučkom i Osijeku, pri čemu mislim na prilazne i aerodromske službe, dok je o situaciji u Oblasnoj kontroli letenja u Zagrebu pričao g. Nino Zlopaša. Za kraj obraćanja o stanju u podružnicama i najbližem kontaktu sa našim članovima, govorio je predstavnik članova koji ne posjeduju licencu kontrolora zračnog prometa, na radu u sjedištu kompanije u Zagrebu, g. Davor Crnogorac.

Zajedničko svim ovim obraćanjima je da smo nešto iznad 40% operacija na razini godine u 2020. u broju preleta, a aerodromi imaju i znatno manje, poput Splita, koji je na -80,0% sa brojem putnika, ili Zadar sa -85%, no Zadar je zadržao visok broj operacija, zbog vojnih operacija, te ima “manjak” od samo 27%. Generalno radi se u manjim timovima, potreban je manji broj ljudi odjednom zbog manjeg broja sektora, zbog smanjenog obima prometa. No, vjerujemo i nadamo se da će se promet vratiti, da će se kompanije oporaviti i nastaviti, zajedno sa nama, pružati vrhunski servis putnicima koji nisu prestali željeti letjeti na bliže i dalje destinacije, bilo zbog posla ili zabave.

Nakon kraće pauze, uslijedio je završni set izvješća, odnosno obraćanja, pa je tako redom predstavljen financijski plan za 2021. godinu, kojim se planiraju daljnje uštede ionako limitiranog budžeta koji Udruga ima na godišnjoj razini, uslijed smanjenja broja članova tijekom proteklih nekoliko godina i smanjenih prihoda iz kojih se naplaćuju članarine. Predstavljen je i plan rada za 2021. godinu, kojim Udruga ide uhodanim putem osvještavanja članova i kontrolora letenja koji to nisu, o važnosti naše profesije, o provođenju europskih regulativa koje definiraju mjere kojima nas poslodavac treba zaštiti od prekomjernog stresa i umora, koji je evidentan u našem poslu. O tome je govorio predsjednik udruge, prije nego je g. Novak dao riječ članu IO, g. Igoru Totu, koji između ostalog vodi evidenciju članova koji koriste već 11 godina proizvod osiguravateljske kuće Uniqa, koji smo dogovorili za svoje članove uz brojne pogodnosti iz redovnog programa osiguranja za naše članove i njihove članove obitelji. Radi se o osiguranju za slučaj gubitka dozvole kontrolora zračnog prometa uslijed gubitka zdravstvene sposobnosti zbog posljedica nezgode ili bolesti. Takva “kasko” polica za naše prevrijedne kontrolorske licence, u doba kada smo je dogovorili je bila prva u regiji, a mislim i u cijeloj Europi. I to je HUKL izborio za svoje članove!

Na samom kraju skupštine, obratio nam se g. Krešimir Rakoci, koji je predsjednik Hrvatskog strukovnog sindikata kontrolora letenja, a ujedno i naš pridruženi član IO HUKL-a sa savjetodavnim svojstvom. Govorio je o ponovno osnaženoj suradnji dvije profesionalne organizacije sa mnogim zajedničkim članovima i svakako zajedničkim profesionalnim interesima. Zajedno smo reagirali na neke krupnije promjene od strane poslodavca, za koje smatramo svakako da je potrebno prvotno konzultirati pružatelje usluga prema korisnicima, a to su naši članovi, mi, koji trebamo osigurati siguran i efikasan servis zrakoplovnim kompanijama. Zaključio je sa spomenom dvije humanitarne akcije koje smo zajedno sproveli i sprovodimo, jedna je trkačka manifestacija Velika srca trče, koju smo radili za djecu štićenike udruge Nova budućnost, već 7. godinu za redom, a zatim akciju koja je u tijeku, a o kojoj ćemo više pisati sljedeći tjedan, a radi se o kupovini i opremanju stambenog kontejnera za unesrećene sa područja zahvaćenog nedavnim potresima.

Na kraju, kao i na svakoj skupštini, došao je red na sjećanje na naše zaslužne članove koji dugogodišnjim radom dođu do kraja svoje karijere kao kontrolori letenja, dočekaju mirovinu kao redoviti članovi Udruge i kao takvi stiču pravo biti primljeni, na prijedlog Izvršnog odbora, u počasno članstvo, a što sa zadovoljstvom skupština i potvrđuje, svaki puta, bez iznimke! I ovim putem bih htio čestitati novim počasnim članovima koji su se priključili u klub njih 77, tako da ih od jučer imamo 82! Čestitke idu sljedećima, koji su cijelu karijeru radili na promociji naše struke, a neki od njih i osnivali ovu Udrugu 1992. godine: Marinko Keser, Dražen Sočec, Zoran Jakšić, Boris Gotal i Marijan Jelić. Uživajte u mirovini, dragi prijatelji!

Skupština je završila prije 18:30 i razišli smo se u miru, s obzirom da nisu vremena za okupljanja i druženja nakon skupština, koja nas toliko vesele i na kojima smo na Bjelolasici znali okupiti i preko 120 kolegica i kolega. U planu nam je nekakav takav event ove godine, ako nam situacija dozvoli da proslavimo , nadamo se, još jednu uspješnu i dobru sezonu, no o tome kada dođe vrijeme. Još jednom, hvala svima na sudjelovanju i pokazanom interesu za rad naše Udruge, koja sljedeće godine slavi okruglih 30 godina!

ispražnjena dvorana za sastanke, do neke druge prilike…

Velika srca 2020 – hvala kontrolorima

Svašta nam je loše donijela 2020. No, nije nam oduzela srce. Srce spremno pomoći, srce koje je najveće kada dijeli ljubav. Nismo dopustili da se naši mali prijatelji osjećaju zapostavljeno ni ovih teških dana. Uz drage sportaše i građane koji su se odazvali našem pozivu i priskočili u pomoć, šećer na kraju ovogodišnje akcije Velika srca naši su pokrovitelji – Hrvatski strukovni sindikat kontrolora letenja i Hrvatska udruga kontrolora letenja koji su s nama od prvog dana, od prvih kilometara. I ove su godine njihovi članovi prikupili sredstva i iznenadili štićenike udruge vrijednim poklon bonovima i slatkišima, uz osobnu isporuku (naravno, u skladu sa svim mjerama). Dragi kontrolori, hvala vam najveća!

Velika srca:korona = 1:0

Ideja by Petra Aralica

Autor videa i mali od akcije 😉: Željko Oreški

Velika srca trče – mogućnost donacije

Dragi svi!


Nažalost, iz svima poznatih razloga, ove godine akcija „Velika srca trče“ nije
se mogla održati. Nedjelja iza nas trebala je, ponovno, biti festival sreće, ljubavi i pomoći, ali aktualna epidemiološka situacija to je onemogućila. Međutim, trkači su redom pokazali veliko srce i svojim trkačkim doprinosima pokazali da humanim ljudima nema prepreka. Svatko je istrčao koliko je mogao i to objavio na društvenim mrežama sa napomenom: „Velika srca trče“. Mnogi su uz to i individualno uplatili iznose koje su mogli na račun Udruge Nova budućnost, za zbrinjavanje djece bez
odgovarajuće roditeljske skrbi izvan vlastite obitelji.
https://udruganovabuducnost.hr/
Kao i svake godine, i ove su Hrvatski strukovni sindikat kontrolora letenja i Hrvatska udruga kontrolora letenja, podržali akciju, koje su višegodišnji sponzori te su donirali veće iznose u poklon bonovima, da odgajatelji mogu nabaviti djeci što im je potrebno.
Opet, zbog epidemiološke situacije i česte potrebe za izolacijom u samim kućama gdje su djeca smještena, izostalo je organizirano nabavljanje poklona, koje smo radili svake godine. Ovim putem vas pozivamo da, kao što ste prijašnjih godina
činili, darujete djecu, ali na način da direktno uplatite željeni iznos na račun Udruge Nova budućnost, a njihovi odgajatelji će im kupiti darove, da djeci uljepšamo
blagdane u ovim izazovnim vremenima.
Prilikom uplate, molimo vas da koristite sljedeće podatke:

Udruga Nova budućnost Badalićeva 26c, Zagreb
OIB: 91816400181
IBAN: HR4423600001101893097

Zagrebačka banka
Svrha: VST – donacija građana.

Hvala svima koji žele pomoći donacijom!

Read More

Međunarodni dan kontrolora letenja

(naslovna fotografija:  Duje Klarić / CROPIX)

Kažu da je samo dva posto ukupnog broja stanovništva Zemlje sposobno obavljati naš posao. Tome u prilog svjedoči podatak da u prosjeku od 1200 prijavljenih kandidata, samo njih desetak prođe sva testiranja i na koncu dugotrajnih priprema zaslužuje nazvati se kontrolorom letenja. Ako se još zna i činjenica da za našu struku nije dovoljno ni jedno oficijelno obrazovanje, pa čak ni aeronautički smjer prometnih fakulteta, jer se od kandidata traži i prirodni dar snalaženja u kriznim situacijama, iznadprosječna inteligencija, sasvim drugačije poimanje brojeva, slova i podataka te puna i stalna koncentracija, dakle, svojevrsni i jedinstveni talent, onda kontrolu letenja jednostavno ne možemo nazvati samo poslom. To je poziv. A smatra se i jednim od najstresnijih djelatnosti ljudskoga roda, pa osmosatnu smjenu odrađujemo po principu dva sata nadzora, sat odmora, plus beneficirani radni staž i uz sasvim solidna primanja u hrvatskim okolnostima. Nikakvo čudo. Kao laiku, mora vam biti jasno da mi u rukama doslovno držimo sudbine stotina putnika u zrakoplovima, u svakom trenutku svoje smjene. (adaptirano iz Jutarnjeg lista)

Zašto je važno osjećati kontrolu letenja kao poziv? Možete kupiti nečije vrijeme, možete platiti nečiju prisutnost na poslu, možete čak kupiti i mjerljiv broj radnih, fizičkih aktivnosti po satu. Ali, nikada nitko neće biti sposoban kupiti nečiju posvećenost uma, srca i duše za neku profesiju kao što je ova! To se mora zaslužiti, a za biti takav, netko se treba roditi! Isto vrijedi i za poštovanje. Njega trebate zaslužiti, a ne ga zahtjevati. No, morate ga i pokazati, svim kontrolorima letenja koji provode svoje radne sate po svim vremenskim uvjetima, u svim prometnim situacijama, i kada je abnormalna gužva u zračnom prostoru kao u ljeto 2019., ali i kada je nebo pusto, kao što je ovih mjeseci i tjedana, od kada je cijeli svijet poharala pandemija i uništila svjetsku ekonomiju, posebno teško pogodivši zrakolpovstvo. Nikada nismo prestali pokazivati posvećenost i profesionalizam!

Najduži dan (2015), dokumentarni | Hrvatska, REDATELJ: Damir Janeček

Od 20.10.1961. godine, kada su se okupile kolege kontrolori letenja iz 12 europskih zemalja i osnovali IFATCA-u (International Federation of ATC Associations) u Amsterdamu, slavimo taj datum kao Međunarodni dan kontrolora letenja. Slavimo ga i sada, svemu usprkos, jer volimo svoj posao, rađamo se za isti, živimo za njega i sa njim, a takvi ćemo i umrijeti, jer jednom kontrolor letenja, uvijek kontrolor letenja! Svim svojim kolegicama i kolegama želim mirno nebo večeras, sutra, svaki dan, želim da iz svega ovoga izađemo neokrznuti, zdravi i jači nego prije i spremno nastavimo ono što najbolje radimo, činimo nebo sigurnim za sve one koji putuju najsigurnijim vidom transporta, zračnim prometom!

Sretan Vam Međunarodni dan kontrolora letenja!

Kako izgleda posao kontrolora letenja?

Autor: I.D./Dobro jutro,Hrvatska/HRT15. 10. 2020.   prije 4 sata

Kažu da je samo dva posto ukupnog broja stanovništva Zemlje sposobno obavljati ovaj posao. Riječ je o poslu koji se zove – kontrolor letenja.

– Zbog ove nesretne korone manje ima posla. Inače u noćnoj smjeni ima manje posla nego preko dana pa se podijelimo – šef pazi da se uspije odspavati, radimo u režimu dva sata radimo, jedan odmaramo preko dana, rekao je za emisiju Dobro jutro, Hrvatska Marko Draganić, kontrolor letenja iza kojega je upravo i bila odrađena noćna smjena.

Takav režim rada, dodao je, nužan je zbog koncentracije koja je u tome poslu itekako važna.

– Preko dana je to dosta zahtjevnije. Imamo prepisane odmore, maksimalne kapacitete aviona s koliko se može raditi. U noćnoj je to dosta manje pa se uspijemo podijeliti da se dio smjene i odspava, dodao je Draganić.

Učestalost rada u noćnim smjenama je, kazao je, također propisana zbog ljudskih kapaciteta i ograničenja.

– Mi u praksi radimo recimo četiri noćne smjene mjesečno. Radimo po četiri dana, a onda je dva dana pauza. Nakon noćne je propisano minimalno 48 sati da je pauza i onda je tek sljedeća smjena, pojasnio je Draganić.

Oblasni, toranjski i prilazni kontrolor leta

Na pitanje kako to izgleda u Zagrebu, jer znamo da preko noći zagrebačka zrakoplovna luka nije u funkciji, Draganić je odgovorio:

– Da, nije u funkciji. Postoji više vrsta kontrole letenja. Ja sam oblasni kontrolor leta. Zračnu luku Zagreb radit će toranjska kontrola leta koja pazi da se ne dese nikakvi sudari i nesreće na samoj pisti dok se avion pali, polijeće, slijeće.

– Kad avion poleti postoji prilazna kontrola leta koja pazi avione, priprema ih za slijetanje i polijetanje, recimo da ih slaže u nekakve nizove, a sve iznad toga je oblasna kontrola što ja radim. Tako da što se tiče mog dijela posla i preleta Hrvatske nam nije toliko važno da li radi Zagreb, Dubrovnik i Split. S tim da Zagreb radi uvijek, uvijek je otvoren zbog emergencija mora raditi zračna luka, da u slučaju neke nužde može avion sletjeti, pojasnio je Draganić.

Kazao je i kako se sva komunikacija u tome poslu, u cijelome svijetu, odvija na engleskom jeziku. Iznimke su u Hrvatskoj primjerice, dodao je, vojni avioni i sportski mali zrakoplovi s kojima se komunicira na hrvatskome jeziku.

Jedan od najstresnijih poslova

Posao kontrolora letenja smatra se jednim od najstresnijih, no na pitanje smatra li ga i on takvim, Draganić je kazao kako je stresan, ali nije iznimka u tome.

– Stresno je, ali imam puno prijatelja i poznanika i ne znam kome posao nije stresan. Stresno je i ovo, ali ljudi su navikli i biraju se kandidati koji bolje podnose stres, koji mogu bolje održavati pažnju. Mislim da bi mi bilo stresnije da sam sad ana vašem mjestu, kazao je Draganić.

Što se tiče smjena kontrolora letenja još je i kazao da imaju ‘rudarsku smjenu’. Tako naime nazivaju onu smjenu koja se radi od jedan sat u noći do pet sati u noći.

– Kada radiš i sam i obično kontroliraš cijeli zračni prostor Hrvatske. A kada je dan onda je Hrvatska podijeljena na sektore – ljeti je to od 10 do 12 sektora pa svatko kontrolira svoj komadić – što visinski, što lateralno, a u ‘rudarskoj smjeni’ si sam i kontroliraš cijeli zračni prostor Hrvatske sam. Ukupno je oko 10, 15 aviona u pola tri ujutro, tako da to sam moraš odrađivati, kazao je Draganić.

Beneficirani radni staž

Kontrolori letenja imaju beneficirani radni staž pa odlaze i ranije u mirovinu.

– Dosta rano mi dobijemo uvjete za mirovinu, ali sad bih lagao kada bih rekao točno za godine, ali nije nikome u kontroli leta cilj otići što prije u mirovinu, jer to su ljudi koji su navikli na adrenalin i zahtjevnost, rekao je Draganić i dodao:

– Čak smo imali dosta slučajeva da ljudi kada odu u mirovinu im se dogodi da se razbole. Tijelo valjda loše reagira na taj izostanak adrenalina. Tako da nije baš praksa da ljudi bježe iz firme. Mi imamo stvarno i dobre uvjete, dosta se na nas pazi. Ne sjećam se da je netko tko je stekao uvjete za beneficiranu mirovinu otišao u mirovinu.

Na pitanje jesu li kontrolori letenja zapravo htjeli biti piloti, ali to nisu uspjeli, Draganić je odgovorio:

– Ima kolega koji su htjeli biti piloti pa su tu završili, ali ja ne gledam to kao nekakvu utješnu nagradu. Ali većinom u avijaciji stvarno ima još uvijek dosta entuzijasta, ljudi koji su bili nekako povezani s avijacijom, koji vole te avione, koji su odrasli na Top Gunu.

– A što se tiče školovanja, ja sam studirao zračni promet pa sam bio u tom okruženju, prijavio se na taj natječaj, što evo koristim priliku da svima poručim, tko god je zainteresiran – da prati naše stranice, mi često objavljujemo te natječaje, kazao je Draganić i dodao:

– Nama kronično fali kontrolora, fali ih u cijelome svijetu.

Brojni su uvjeti koje treba ispuniti da bi se postao kontrolor leta kao što je primjerice ograničen broj godina.

– Ako se ne varam da li je to bilo maksimalno 25, 26 godina zadnjih nekoliko natječaja, zato što školovanje dosta dugo traje i skupo je školovanje od strane poslodavca, a zahtjevno je za kandidata, rekao je Draganić.

– Ja sam se školovao u Njemačkoj, poslije toga se išlo i u Švedsku. Recimo da školovanje traje oko dvije godine ugrubo – recimo neka je godinu dana neka teorijska školica i praktična i onda se recimo još godinu dana radi na živom prometu, ali uz instruktora i onda nakon te dvije godine polažeš za samostalnu dozvolu, dodao je Draganić.

Kazao je i kako taj posao nije namijenjen samo muškarcima, već ga rade i žene.

– Nema tu neke razlike u odabiru, niti netko ima prednost. Jednostavno ako netko ima tu neku 3D vizualizaciju, orijentaciju u prostoru, mi nemamo neke stroge uvjete kada radimo natječaj, nije obavezan niti fakultet. Engleski danas svi govore, nije to neki problem i to je to – prođe se selekcijski proces i ako netko za to ima ‘šlifa’ nije neki problem, zaključio je Draganić.

http://magazin.hrt.hr/666129/price-iz-hrvatske/kako-izgleda-posao-kontrolora-letenja?jwsource=cl

Novi broj časopisa The Controller

Stigao je novi broj časopisa koji izdaje IFATCA 4 puta godišnje. Poruka uredničkog tima:

Dear reader / subscriber,

  • The IFATCA website: http://the-controller.ifatca.org, where issues can be read from within your browser. While this can be read on mobile devices, it does require you to be online (and your provider may charge you for this).
    For the best experience, we recommend to select the full screen option via the toolbar on top of the pages.

Besides being free, an electronic issue also offers new possibilities to interact with the content. Links in articles and adverts can be clicked and open to the relevant pages.

Feedback is always welcome and if you know anyone that might be interested in The Controller and IFATCA, please encourage them to subscribe to our magazine and/or forward this mail to them.

On behalf of the Editorial Team, I hope you will enjoy this latest issue of The Controller,

Thom Metzger, IFATCA Editorial Team
http://www.the-controller.net