Danas je sletio prvi ovosezonski međunarodni let iz Kölna.
I u Zadru danas prvi međunarodni let od otvaranja granica.
Prvi Lufthansin let za Pulu od otvaranja granica!
Danas je u Zračnu luku Pula sletio prvi zrakoplov iz međunarodnog reda letenja. Lufthansinim letom stiglo je 87 putnika!
SR
COVID-19 Interview
IFATCA – International Federation of Air Traffic Controllers’ Associations započela je prije nekoliko tjedana seriju razgovora sa liderima nacionalnih profesionalnih udruga na temu COVID-19. Tako je došao red i na novog predsjednika HUKL-a, Željka Oreškog, koji je “nastupio” u paru sa predsjednicom ATC udruge iz Urugvaja, gđom. Rossanom Croci.
Pitanja su bila aktualna, dakle: prvo o zdravstvenim izazovima tijekom mjera za zaštitu zdravlja i tzv sanitarnih mjera nametnutih od strane Nacionalnog stožera CZ i drugo o tome kako smo nastavili kontrolirati promet i situaciju i koji su planovi za budućnost i koji su ekonomski utjecaji krize u našoj zemlji.
Ako vas zanima pogledajte tridesetminutni video u nastavku.
Ostali razgovori sa prethodnim sugovornicima iz drugih zemalja dostupni su na sljedećem linku: https://ifatca.org/covid-19-interviews
Croatia Airlines zbog gubitaka u koronakrizi od države traži pomoć, evo koliko im novca treba
Izvor: Jutarnji list
U Vladi su, doznajemo, spremni pomoći pokriti gubitke, ali će tek nakon izbora odlučiti koliki će to iznos biti.
Croatia Airlines tražit će pomoć od države od 700 milijuna kuna, što bi trebalo biti dovoljno da kompanija premosti pad prometa zbog koronavirusa te za daljni razvoj flote kako bi bila konkurentna na tržištu, doznaje Jutarnji list.
Prema našim informacijama, u kompaniji na osnovi svih dostupnih podataka procjenjuju kako bi gubitak zbog pada prometa uslijed pandemije koronavirusa na kraju godine mogao biti oko 150 milijuna kuna. Usporedbe radi, gubitak na kraju prošle godine iznosio je 79,3 milijuna kuna. Preostalih 550 milijuna kuna bi se, prema preporuci financijskih savjetnika koji su radili na pronalaženju strateškog partnera, trebalo uložiti u daljnji razvoj flote.
Po neslužbenim informacijama, u Vladi su spremni državnom financijskom pomoći pokriti gubitke nacionalne aviokompanije, ali će se o tome koliko će to biti odlučiti nakon izbora.
Naši sugovornici napominju kako Europska komisija po tom pitanju ne bi trebala raditi nikakve probleme. Uostalom, Austrija je najavila pomoć o 450 milijuna eura za spas Austrian Airlinesa, Francuska planira izdvajanje 14 milijardi eura za spas Air Francea i svoje avioindustrije, a Njemačka 9 milijardi eura za spas Lufthanse.
Iako pojedini naši sugovornici smatraju kako država ne bi trebala ulagati gotovo 100 milijuna eura u Croatia Airlines jer je to, prema njima, neisplativo, većina ipak smatra kako je ova pandemija pokazala da je nacionalna aviokompanija važan strateški resurs u kriznim situacijama. Vlasništvo nad Croatia Airlinesom Vladi je omogućilo svojevrsnu mobilizaciju njezinih aviona za potrebe hitnog prijevoza humanitarne pomoći i ostalog cargo prijevoza. Upravo je njenim avionom obavljena evakuacija dijela vojnika iz Afganistana.
Također, jedino su avioni Croatia Airlinesa letjeli u doba najrestriktivnijih mjera te se hrvatskim građanima olakšao povratak iz inozemstva u Hrvatsku. Nadalje, mjesec dana nakon popuštanja mjera na hrvatskim aerodromima prisutni su i dalje samo avioni Croatia Airlinesa koji lete na domaćim i inozemnim linijama. Bez njih bi aerodromi i dalje bili zatvoreni.
Strane kompanije dolazak u Hrvatsku najavljuju tek za početak srpnja. Važnost nacionalne aviokompanije, smatraju naši sugovornici, bit će još više izražena u sljedećih nekoliko mjeseci.
Naime, privatni vlasnici aviokompanija u situaciji već akumuliranih enormnih gubitaka sigurno neće otvarati komercijalno neisplative linije, a to bi za Hrvatsku u kontekstu turističke sezone bez domaće aviokompanije bila katastrofa. U trenutku drastičnog pada interesa za komercijalno letenje, privatni vlasnici sigurno tijekom leta prema Hrvatskoj neće uvoditi velik broj linija jer im se neće isplatiti. S druge strane, Vlada kao vlasnik Croatia Airlinesa može narediti da u svrhu održavanja turizma i gospodarstva održava i trenutno nerentabilne linije.
Premda iz Croatia Airlinesa najavljuju postupno otvaranje novih linija prema inozemstvu s naglaskom na polaske iz Splita, Zadra i Pule, rezervacija karata za ljetne mjesece je izuzetno loša. Na osnovi sadašnjih rezervacija, potkraj lipnja Croatia Airlines će obaviti samo 30 planiranih letova, a pad bookinga za preostali dio ljeta veći je od 50 posto.
No, u Croatia Airlinesu se nadaju kako bi se situacija ipak mogla nešto popraviti jer se sada karte kupuju nekoliko dana prije leta, a ne kao prije mjesecima ranije. Stoga se ipak nadaju nešto boljim rezultatima tijekom turističke sezone.
CANSO proposes aviation crisis recovery plan for Europe
Source: CANSO
| Brussels, 12 June 2020 – The aviation sector is faced with an unprecedented crisis which has had a devastating impact on revenues and put the industry’s collective survival into question. With traffic levels in Europe at around 15% of what they were last year, the Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO) is calling for a solution to the financial burden of the crisis caused by the decline in air traffic that will work for the whole aviation sector – airlines, airports and air navigation service providers (ANSPs).ANSPs are in the unique position of being mandated to keep the skies fully open and sectors staffed even when traffic levels and the related ANSP revenues are at a record low. They are also responsible for maintaining the well-being of their staff working in air traffic control centres during a public health emergency. Many airlines have already been promised state aid or are negotiating government support. According to IATA’s latest figures this already amounts to $30 billion (€26.4 billion) within Europe alone. At the same time, the airlines have been allowed to defer their payment of air traffic control fees due to a significant shortfall in passenger revenue. By contrast, the state financing promised to ANSPs has been far more limited, and they must now seek loans. Although CANSO members are making significant cuts to their cost base (e.g. furloughing staff, voluntary salary cuts, postponing/cancelling non-vital investments), these are not enough to cover the financial gap.“When it was conceded to allow airlines to defer payment of their fees to our members in April, we saw this as a one-off action rather than a permanent mechanism to transfer the financial burden from the airlines to the ANSPs. We understand the pain our customers are in, but in the future, we need to return to the position where airspace users pay for the essential service provided by ANSPs,” said CANSO’s European Director, Tanja Grobotek. “We strongly contest any notion that our members are in a position to provide financing to the airlines.”CANSO therefore calls for a European, industry-wide recovery plan to get planes flying again. This should be based on two pillars. Financial support from the EU for the whole aviation sector – CANSO calls on the EU to provide whatever financial support is needed to get ANSPs, airlines and airports through the crisis period. This should be done in a holistic way which does not favour one branch of aviation over another and is potentially accessible to all. A temporary revision of the EU Performance and Charging Scheme – Air traffic control services fees are determined by the EU’s Performance and Charging Scheme, which sets performance targets for ANSPs and regulates how they are paid by airlines. It is now under severe strain due to the drastic fall in traffic. CANSO therefore calls for a temporary solution that works for both the ANSPs and the airlines until traffic recovers to levels that make the Scheme sustainable again. Airlines should remain legally liable for payment of fees for the duration of this crisis, just as ANSPs should remain legally liable to provide a service, EU support is required to cover the gap between what the airlines can afford to pay and what they owe the ANSPs for their services. CANSO underlines that this support must be temporary. CANSO cannot sign up to any solution which puts future ANSP revenues, and thus their service provision, in any doubt. Many CANSO members are now trying to secure additional financing on commercial terms to preserve liquidity, and this hinges on a guarantee of future revenues. Any further legal uncertainty regarding the Performance and Charging Scheme could jeopardise the efforts to secure this crucial funding. CANSO therefore calls on EU policymakers to adopt a solution which supports the whole aviation sector through this crisis and does not favour one branch over another. |
| Notes for editors About CANSOCANSO – the Civil Air Navigation Services Organisation – is the global and regional voice of air traffic management (ATM) worldwide. CANSO Members support almost 90% of world air traffic. Members share information and develop new policies, with the ultimate aim of improving air navigation services (ANS) on the ground and in the air. CANSO represents its Members’ views to a wide range of aviation stakeholders, including the International Civil Aviation Organization, where it has official Observer status. CANSO has an extensive network of Associate Members drawn from across the aviation industry.For more information please contact: Deborah Seymour CANSO Director of Communications +31 63 047 5595 deborah.seymour@CANSO.orgFreyja Moorhead CANSO Communications Manager+31 65 781 3747 freyja.moorhead@canso.org |
Lufthansa opet leti prema Hrvatskoj, evo koje linije se vraćaju
Izvor: index.hr
KAKO je ranije najavljeno, Lufthansa će od kraja lipnja letjeti na linijama iz Frankfurta prema Dubrovniku i Puli.
U najnovijem priopćenju kompanija je objavila modificirani red letenja u kojem ima nekoliko novosti vezano uz destinacije u Hrvatskoj prema kojima Lufthansa inače prometuje u ljetnom redu letenja.
Vraćaju se linije München – Dubrovnik i München – Split
Uz ponovno uvođenje linije Frankfurt – Dubrovnik, Lufthansa će od 20. lipnja ponovno prometovati i na liniji München – Dubrovnik, jednom tjedno, svake subote. Veći broj tjednih letova očekuje se od početka srpnja, kada bi kompanija mogla letjeti na obje linije (iz Frankfurta i Münchena) svakodnevno prema Dubrovniku.
Lufthansa se ponovno vraća i u Zračnu luku Split, povezujući ovaj grad s Frankfurtom i Münchenom.
Od 20. lipnja uvodi se linija München – Split, jednom tjedno, svake subote, a od 27. lipnja i linija Frankfurt – Split, također jednom tjedno, subotom. Kao što je slučaj i s Dubrovnikom, od srpnja se očekuje veći broj tjednih letova prema Zračnoj luci Split.
Lufthansa će na linijama prema Splitu i Dubrovniku koristiti zrakoplove iz A320 obitelji (A319, A320, A321) sukladno potražnji i bookinguna svakom pojedinom letu. Na liniji iz Frankfurta prema Puli koristit će se zrakoplovi manjeg kapaciteta.
Izgledno je da kompanija u lipnju neće pokrenuti ostale linije prema Hrvatskoj (Zadar i Rijeka), dok će liniju München – Zagreb vrlo vjerojatno pokrenuti Croatia Airlines s kojom Lufthansa ima code-share ugovor.
Održana 28. redovita izborna skupština HUKL-a
29.5.2020. sa početkom u 17:00 sati, održana je redovita izborna skupština strukovnog udruženja kontrolora letenja u Hrvatskoj u svojem 28. izdanju, no prvi puta na revolucionaran i inventivan način, ne samo sa prisutnima u dvorani u Zagrebu, već i sa preko dvadeset članova online, preko aplikacije Zoom. Tehnički je sve prošlo izvanredno i na zadovoljstvo svih sudionika.
Organizirali smo se tako da su u Zagrebu, zajedno sa predsjedavajućima skupštine i izbornom komisijom, sjedili članovi koji su bili u mogućnosti doći osobno, dok su online sudjelovali članovi u Puli, Zadru, Rijeci i Dubrovniku, ali i iz drugih gradova gdje su se pojedini članovi zatekli i željeli sudjelovati u radu online. Raspravljene su uobičajene teme, no i usvojene neke promjene statuta Udruge, posebno oko restrukturiranja regionalnih jedinica.
Izabran je novi team, novi Izvršni odbor, koji po novome sada čini 12 članova, 11 koje je izabrala i potvrdila skupština, dok je 12. član naš predsjednik HSSKL-a, Krešimir Rakoci, koji ima savjetodavnu ulogu u novom izvršnom odboru.
Naš tim čini 12 članova sa specifičnim zadacima i velikom posvećenošću svojoj profesiji. Osim predsjednika, tu su voditelji pojedinih komiteta – odjela zaduženih za određene domene poslova, kao i tajnik. Također, podjeljeno u 6 smislenih, međusobno povezanih lokacijskih grupa, koju svaku vodi jedan predstavnik u Izvršnom odboru, pokrivamo teritorij cijele Hrvatske. 11 ljudi je izabrano od strane naših članova i imaju pravo odlučivanja.
Željko Oreški
Predsjednik HUKL-a
Predsjednik HUKL-a zastupa HUKL u zemlji i inozemstvu, a po svojoj funkciji je i predsjednik Izvršnog odbora.
Email: zeljko.oreski@hukl.org
Mario Šprljan
Voditelj B komiteta – dopredsjednik HUKL-a
B komitet je tehnički komitet. Dopredsjednik HUKL-a u slučaju spriječenosti zamjenjuje predsjednika HUKL-a u svim pravima i dužnostima.
Email: mario.sprljan@zd.t-com.hr
Marijan Vuković
Voditelj komiteta A
Komitet A je administrativni komitet. Marijan je u isto vrijeme i član IO HSSKL-a, i povezuje rad obe organizacije u domeni legislative.
Email: marijanvukovic1@gmail.com
Igor Tot
Voditelj C komiteta
C komitet je profesionalni komitet. Igor je u isto vrijeme i član IO HSSKL-a, i povezuje rad obe organizacije u domeni profesije. Također je zadužen za vođenje evidencije osiguranika dozvola KZP sa tvrtkom UNIQA.
Email: igor.tot20@gmail.com
Nikola Markulin
Tajnik udruge
Tajnik HUKL-a vodi zapisnike o sjednicama Izvršnog odbora i dostavlja ih članstvu na uvid, čuva dokumentaciju i pečat HUKL-a i vodi administrativno poslovanje HUKL-a.
Email: atc100@gmail.com
Nino Zlopaša
Predstavnik podružnice COK Zagreb
Zastupa članove koji posjeduju licencu oblasnog KZP.
Email: ninozlopasa@yahoo.com
Alan Matković
Predstavnik podružnice Dubrovnik
Zastupa članove koji rade u podružnici Dubrovnik.
Email: colosuszg@gmail.com
Stipe Rupić
Predstavnik podružnica Pula, Rijeka i Lošinj.
Zastupa članove koji rade u podružnicama Pula, Rijeka i Lošinj.
Email: stipezg@yahoo.com
Nikola Ražov
Predstavnik podružnica Zadar, Split i Brač.
Zastupa članove koji rade u podružnicama Zadar, Split i Brač.
Email: nrazov@yahoo.com
Neven Novak
Predstavnik podružnica APP Zagreb, AKZP Zagreb/Lučko i Osijek.
Zastupa članove koji rade u podružnicama APP Zagreb, AKZP Zagreb, Lučko i Osijek.
Email: hukl.zag@gmail.com
Davor Crnogorac
Predstavnik članova koji ne posjeduje licencu KZP iz Zagreba.
Zastupa članove koji rade u Zagrebu, u raznim odjelima, a ne posjeduju licencu KZP.
Krešimir Rakoci
Predstavnik Hrvatskog strukovnog sindikata kontrolora letenja – predsjednik HSSKL-a
Sudjeluje u radu IO HUKL-a u savjetodavnoj ulozi, povezuje rad strukovnog sindikata i strukovne udruge oko zajedničkih tema.
Email: krakoci@gmail.com
Demo-2 Mission tonight?
SpaceX is targeting Wednesday, May 27 for Falcon 9’s launch of Crew Dragon’s second demonstration (Demo-2) mission from Launch Complex 39A (LC-39A) at NASA’s Kennedy Space Center in Florida. This test flight with NASA astronauts Bob Behnken and Doug Hurley on board the Dragon spacecraftwill return human spaceflight to the United States.
The instantaneous launch window opens at 4:33 p.m. EDT, or 20:33 UTC, with backup instantaneous launch opportunities available on Saturday, May 30 at 3:22 p.m. EDT, or 19:22 UTC, and on Sunday, May 31 at 3:00 p.m. EDT, or 19:00 UTC. Tune in here to watch the launch webcast. Coverage will begin about 4 hours before liftoff.
Demo-2 is the final major test for SpaceX’s human spaceflight system to be certified by NASA for operational crew missions to and from the International Space Station. SpaceX is returning human spaceflight to the United States with one of the safest, most advanced systems ever built, and NASA’s Commercial Crew Program is a turning point for America’s future in space exploration that lays the groundwork for future missions to the Moon, Mars, and beyond.
>>>NOVO<<< 22:23:
Odgođeno je lansiranje SpaceX-a zbog lošeg vremena! Novi pokušaj bit će u subotu u 15:22 po lokalnom vremenu, dakle u Hrvatskoj u 21:22.
Horor u Karachiju
Srušio se putnički zrakoplov Airbus A320 u kojem se nalazilo 99 putnika na stambenom području u blizini Karachija, izvijestile su pakistanske vlasti. U ovom trenutku nije poznato ima li žrtava, međutim vjeruje se da ih ima.
– Pokušavamo potvrditi broj putnika, ali inicijalna brojka je 99 putnika i 8 članova posade – izjavio je Abdul Sattar Khokhar, glasnogovornik pakistanske agencije za sigurnost avioprometa, prenosi DW.
Lokalni mediji pišu kako je na letu bilo 90 putnika, međutim još uvijek se čeka službena potvrda. Operacija spašavanja je u tijeku, te su na teren poslani civilni i vojni timovi spasioca.
Prema pisanju pakistanskog medija Dawn, počele su curiti informacije o putnicima s leta, vjeruje se kako je među njima bio direktor Programming 24 News Ansar Naqvi. Predsjednik Bank Punjab Zafar Masood bio je jedan od putnika. Prema obitelji on je u kritičnom stanju, ali preživio je pad zrakoplova.
Pakistanska vojska poslala je na teren helikoptere kako bi pomogli u spašavanju, dok je ministar zdravlja proglasio izvanredno stanje za sve bolnice na području Karachija. Ministar avioprometa Ghulam Sarwar izrazio je tugu i žaljenje zbog nesreće i odmah je naredio istragu uzroka pada civilnog zrakoplova.
Zrakoplov je trebao sletjeti kad se srušio pokraj četvrti grada Karachija koji se nalazi oko 3,2 kilometra sjeverno-istočno od međunarodnog zrakoplova Jinnah, navodi BBC.
Službe spašavanja brine i činjenica što je zrakoplov pao na stambenu četvrt i što bi i to moglo dovesti do novih žrtava.
Prije pada aviona pilot je prijavio tehničke probleme, izjavio je za CNN glasnogovornik aviokompanije Abdullah Khan.
Više o tome…Horor u Karachiju: Putnički zrakoplov sa 107 ljudi srušio se na stambenu četvrt. VL
We are All One in the Sky
A group of Europe’s leading aviation associations call on the European Commission to develop an all-inclusive, cooperative approach to ensure the safe integration of drones into European airspace.
Hrvatska udruga kontrolora letenja 