Croatia Airlines zbog gubitaka u koronakrizi od države traži pomoć, evo koliko im novca treba

Izvor: Jutarnji list

U Vladi su, doznajemo, spremni pomoći pokriti gubitke, ali će tek nakon izbora odlučiti koliki će to iznos biti.

Croatia Airlines tražit će pomoć od države od 700 milijuna kuna, što bi trebalo biti dovoljno da kompanija premosti pad prometa zbog koronavirusa te za daljni razvoj flote kako bi bila konkurentna na tržištu, doznaje Jutarnji list.

Prema našim informacijama, u kompaniji na osnovi svih dostupnih podataka procjenjuju kako bi gubitak zbog pada prometa uslijed pandemije koronavirusa na kraju godine mogao biti oko 150 milijuna kuna. Usporedbe radi, gubitak na kraju prošle godine iznosio je 79,3 milijuna kuna. Preostalih 550 milijuna kuna bi se, prema preporuci financijskih savjetnika koji su radili na pronalaženju strateškog partnera, trebalo uložiti u daljnji razvoj flote.

Po neslužbenim informacijama, u Vladi su spremni državnom financijskom pomoći pokriti gubitke nacionalne aviokompanije, ali će se o tome koliko će to biti odlučiti nakon izbora.

Naši sugovornici napominju kako Europska komisija po tom pitanju ne bi trebala raditi nikakve probleme. Uostalom, Austrija je najavila pomoć o 450 milijuna eura za spas Austrian Airlinesa, Francuska planira izdvajanje 14 milijardi eura za spas Air Francea i svoje avioindustrije, a Njemačka 9 milijardi eura za spas Lufthanse.

Iako pojedini naši sugovornici smatraju kako država ne bi trebala ulagati gotovo 100 milijuna eura u Croatia Airlines jer je to, prema njima, neisplativo, većina ipak smatra kako je ova pandemija pokazala da je nacionalna aviokompanija važan strateški resurs u kriznim situacijama. Vlasništvo nad Croatia Airlinesom Vladi je omogućilo svojevrsnu mobilizaciju njezinih aviona za potrebe hitnog prijevoza humanitarne pomoći i ostalog cargo prijevoza. Upravo je njenim avionom obavljena evakuacija dijela vojnika iz Afganistana.

Također, jedino su avioni Croatia Airlinesa letjeli u doba najrestriktivnijih mjera te se hrvatskim građanima olakšao povratak iz inozemstva u Hrvatsku. Nadalje, mjesec dana nakon popuštanja mjera na hrvatskim aerodromima prisutni su i dalje samo avioni Croatia Airlinesa koji lete na domaćim i inozemnim linijama. Bez njih bi aerodromi i dalje bili zatvoreni.

Strane kompanije dolazak u Hrvatsku najavljuju tek za početak srpnja. Važnost nacionalne aviokompanije, smatraju naši sugovornici, bit će još više izražena u sljedećih nekoliko mjeseci.

Naime, privatni vlasnici aviokompanija u situaciji već akumuliranih enormnih gubitaka sigurno neće otvarati komercijalno neisplative linije, a to bi za Hrvatsku u kontekstu turističke sezone bez domaće aviokompanije bila katastrofa. U trenutku drastičnog pada interesa za komercijalno letenje, privatni vlasnici sigurno tijekom leta prema Hrvatskoj neće uvoditi velik broj linija jer im se neće isplatiti. S druge strane, Vlada kao vlasnik Croatia Airlinesa može narediti da u svrhu održavanja turizma i gospodarstva održava i trenutno nerentabilne linije.

Premda iz Croatia Airlinesa najavljuju postupno otvaranje novih linija prema inozemstvu s naglaskom na polaske iz Splita, Zadra i Pule, rezervacija karata za ljetne mjesece je izuzetno loša. Na osnovi sadašnjih rezervacija, potkraj lipnja Croatia Airlines će obaviti samo 30 planiranih letova, a pad bookinga za preostali dio ljeta veći je od 50 posto.

No, u Croatia Airlinesu se nadaju kako bi se situacija ipak mogla nešto popraviti jer se sada karte kupuju nekoliko dana prije leta, a ne kao prije mjesecima ranije. Stoga se ipak nadaju nešto boljim rezultatima tijekom turističke sezone.

CANSO proposes aviation crisis recovery plan for Europe

Source: CANSO

Brussels, 12 June 2020 – The aviation sector is faced with an unprecedented crisis which has had a devastating impact on revenues and put the industry’s collective survival into question. With traffic levels in Europe at around 15% of what they were last year, the Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO) is calling for a solution to the financial burden of the crisis caused by the decline in air traffic that will work for the whole aviation sector – airlines, airports and air navigation service providers (ANSPs).ANSPs are in the unique position of being mandated to keep the skies fully open and sectors staffed even when traffic levels and the related ANSP revenues are at a record low. They are also responsible for maintaining the well-being of their staff working in air traffic control centres during a public health emergency. Many airlines have already been promised state aid or are negotiating government support. According to IATA’s latest figures this already amounts to $30 billion (€26.4 billion) within Europe alone. At the same time, the airlines have been allowed to defer their payment of air traffic control fees due to a significant shortfall in passenger revenue. By contrast, the state financing promised to ANSPs has been far more limited, and they must now seek loans. Although CANSO members are making significant cuts to their cost base (e.g. furloughing staff, voluntary salary cuts, postponing/cancelling non-vital investments), these are not enough to cover the financial gap.“When it was conceded to allow airlines to defer payment of their fees to our members in April, we saw this as a one-off action rather than a permanent mechanism to transfer the financial burden from the airlines to the ANSPs. We understand the pain our customers are in, but in the future, we need to return to the position where airspace users pay for the essential service provided by ANSPs,” said CANSO’s European Director, Tanja Grobotek. “We strongly contest any notion that our members are in a position to provide financing to the airlines.”CANSO therefore calls for a European, industry-wide recovery plan to get planes flying again. This should be based on two pillars. Financial support from the EU for the whole aviation sector – CANSO calls on the EU to provide whatever financial support is needed to get ANSPs, airlines and airports through the crisis period. This should be done in a holistic way which does not favour one branch of aviation over another and is potentially accessible to all. A temporary revision of the EU Performance and Charging Scheme – Air traffic control services fees are determined by the EU’s Performance and Charging Scheme, which sets performance targets for ANSPs and regulates how they are paid by airlines. It is now under severe strain due to the drastic fall in traffic. CANSO therefore calls for a temporary solution that works for both the ANSPs and the airlines until traffic recovers to levels that make the Scheme sustainable again. Airlines should remain legally liable for payment of fees for the duration of this crisis, just as ANSPs should remain legally liable to provide a service, EU support is required to cover the gap between what the airlines can afford to pay and what they owe the ANSPs for their services. CANSO underlines that this support must be temporary. CANSO cannot sign up to any solution which puts future ANSP revenues, and thus their service provision, in any doubt. Many CANSO members are now trying to secure additional financing on commercial terms to preserve liquidity, and this hinges on a guarantee of future revenues. Any further legal uncertainty regarding the Performance and Charging Scheme could jeopardise the efforts to secure this crucial funding. CANSO therefore calls on EU policymakers to adopt a solution which supports the whole aviation sector through this crisis and does not favour one branch over another.
Notes for editors
 About CANSOCANSO – the Civil Air Navigation Services Organisation – is the global and regional voice of air traffic management (ATM) worldwide. CANSO Members support almost 90% of world air traffic. Members share information and develop new policies, with the ultimate aim of improving air navigation services (ANS) on the ground and in the air. CANSO represents its Members’ views to a wide range of aviation stakeholders, including the International Civil Aviation Organization, where it has official Observer status. CANSO has an extensive network of Associate Members drawn from across the aviation industry.For more information please contact:

Deborah Seymour 
CANSO Director of Communications

+31 63 047 5595
deborah.seymour@CANSO.orgFreyja Moorhead
CANSO Communications Manager+31 65 781 3747
freyja.moorhead@canso.org

Lufthansa opet leti prema Hrvatskoj, evo koje linije se vraćaju

Izvor: index.hr

KAKO je ranije najavljeno, Lufthansa će od kraja lipnja letjeti na linijama iz Frankfurta prema Dubrovniku i Puli.

U najnovijem priopćenju kompanija je objavila modificirani red letenja u kojem ima nekoliko novosti vezano uz destinacije u Hrvatskoj prema kojima Lufthansa inače prometuje u ljetnom redu letenja.

Vraćaju se linije München – Dubrovnik i München – Split

Uz ponovno uvođenje linije Frankfurt – Dubrovnik, Lufthansa će od 20. lipnja ponovno prometovati i na liniji München – Dubrovnik, jednom tjedno, svake subote. Veći broj tjednih letova očekuje se od početka srpnja, kada bi kompanija mogla letjeti na obje linije (iz Frankfurta i Münchena) svakodnevno prema Dubrovniku.

Lufthansa se ponovno vraća i u Zračnu luku Split, povezujući ovaj grad s Frankfurtom i Münchenom.

Od 20. lipnja uvodi se linija München – Split, jednom tjedno, svake subote, a od 27. lipnja i linija Frankfurt – Split, također jednom tjedno, subotom. Kao što je slučaj i s Dubrovnikom, od srpnja se očekuje veći broj tjednih letova prema Zračnoj luci Split.

Lufthansa će na linijama prema Splitu i Dubrovniku koristiti zrakoplove iz A320 obitelji (A319, A320, A321) sukladno potražnji i bookinguna svakom pojedinom letu. Na liniji iz Frankfurta prema Puli koristit će se zrakoplovi manjeg kapaciteta.

Izgledno je da kompanija u lipnju neće pokrenuti ostale linije prema Hrvatskoj (Zadar i Rijeka), dok će liniju München – Zagreb vrlo vjerojatno pokrenuti Croatia Airlines s kojom Lufthansa ima code-share ugovor.

Održana 28. redovita izborna skupština HUKL-a

29.5.2020. sa početkom u 17:00 sati, održana je redovita izborna skupština strukovnog udruženja kontrolora letenja u Hrvatskoj u svojem 28. izdanju, no prvi puta na revolucionaran i inventivan način, ne samo sa prisutnima u dvorani u Zagrebu, već i sa preko dvadeset članova online, preko aplikacije Zoom. Tehnički je sve prošlo izvanredno i na zadovoljstvo svih sudionika.

U Zagrebu je bila “režija” sa tri kamere, mikrofonom i velikim platnom, kao i 12 prisutnih članova

Organizirali smo se tako da su u Zagrebu, zajedno sa predsjedavajućima skupštine i izbornom komisijom, sjedili članovi koji su bili u mogućnosti doći osobno, dok su online sudjelovali članovi u Puli, Zadru, Rijeci i Dubrovniku, ali i iz drugih gradova gdje su se pojedini članovi zatekli i željeli sudjelovati u radu online. Raspravljene su uobičajene teme, no i usvojene neke promjene statuta Udruge, posebno oko restrukturiranja regionalnih jedinica.

U Zadru je bila druga najbrojnija ekipa od 5 članova i tehničkom podrškom

Izabran je novi team, novi Izvršni odbor, koji po novome sada čini 12 članova, 11 koje je izabrala i potvrdila skupština, dok je 12. član naš predsjednik HSSKL-a, Krešimir Rakoci, koji ima savjetodavnu ulogu u novom izvršnom odboru.

Naš tim čini 12 članova sa specifičnim zadacima i velikom posvećenošću svojoj profesiji. Osim predsjednika, tu su voditelji pojedinih komiteta – odjela zaduženih za određene domene poslova, kao i tajnik. Također, podjeljeno u 6 smislenih, međusobno povezanih lokacijskih grupa, koju svaku vodi jedan predstavnik u Izvršnom odboru, pokrivamo teritorij cijele Hrvatske. 11 ljudi je izabrano od strane naših članova i imaju pravo odlučivanja.

Željko Oreški

Predsjednik HUKL-a

Predsjednik HUKL-a zastupa HUKL u zemlji i inozemstvu, a po svojoj funkciji je i predsjednik Izvršnog odbora.

Email: zeljko.oreski@hukl.org

Mario Šprljan

Voditelj B komiteta – dopredsjednik HUKL-a

B komitet je tehnički komitet. Dopredsjednik HUKL-a u slučaju spriječenosti zamjenjuje predsjednika HUKL-a u svim pravima i dužnostima.

Email: mario.sprljan@zd.t-com.hr

Marijan Vuković

Voditelj komiteta A

Komitet A je administrativni komitet. Marijan je u isto vrijeme i član IO HSSKL-a, i povezuje rad obe organizacije u domeni legislative.

Email: marijanvukovic1@gmail.com

Igor Tot

Voditelj C komiteta

C komitet je profesionalni komitet. Igor je u isto vrijeme i član IO HSSKL-a, i povezuje rad obe organizacije u domeni profesije. Također je zadužen za vođenje evidencije osiguranika dozvola KZP sa tvrtkom UNIQA.

Email: igor.tot20@gmail.com

Nikola Markulin

Tajnik udruge

Tajnik HUKL-a vodi zapisnike o sjednicama Izvršnog odbora i dostavlja ih članstvu na uvid, čuva dokumentaciju i pečat HUKL-a i vodi administrativno poslovanje HUKL-a.

Email: atc100@gmail.com

Nino Zlopaša

Predstavnik podružnice COK Zagreb

Zastupa članove koji posjeduju licencu oblasnog KZP.

Email: ninozlopasa@yahoo.com

Alan Matković

Predstavnik podružnice Dubrovnik

Zastupa članove koji rade u podružnici Dubrovnik.

Email: colosuszg@gmail.com

Stipe Rupić

Predstavnik podružnica Pula, Rijeka i Lošinj.

Zastupa članove koji rade u podružnicama Pula, Rijeka i Lošinj.

Email: stipezg@yahoo.com

Nikola Ražov

Predstavnik podružnica Zadar, Split i Brač.

Zastupa članove koji rade u podružnicama Zadar, Split i Brač.

Email: nrazov@yahoo.com

Neven Novak

Predstavnik podružnica APP Zagreb, AKZP Zagreb/Lučko i Osijek.

Zastupa članove koji rade u podružnicama APP Zagreb, AKZP Zagreb, Lučko i Osijek.

Email: hukl.zag@gmail.com

Davor Crnogorac

Predstavnik članova koji ne posjeduje licencu KZP iz Zagreba.

Zastupa članove koji rade u Zagrebu, u raznim odjelima, a ne posjeduju licencu KZP.

Email: davor.crnogorac@crocontrol.hr

Krešimir Rakoci

Predstavnik Hrvatskog strukovnog sindikata kontrolora letenja – predsjednik HSSKL-a

Sudjeluje u radu IO HUKL-a u savjetodavnoj ulozi, povezuje rad strukovnog sindikata i strukovne udruge oko zajedničkih tema.

Email: krakoci@gmail.com

Demo-2 Mission tonight?

SpaceX is targeting Wednesday, May 27 for Falcon 9’s launch of Crew Dragon’s second demonstration (Demo-2) mission from Launch Complex 39A (LC-39A) at NASA’s Kennedy Space Center in Florida. This test flight with NASA astronauts Bob Behnken and Doug Hurley on board the Dragon spacecraftwill return human spaceflight to the United States.

The instantaneous launch window opens at 4:33 p.m. EDT, or 20:33 UTC, with backup instantaneous launch opportunities available on Saturday, May 30 at 3:22 p.m. EDT, or 19:22 UTC, and on Sunday, May 31 at 3:00 p.m. EDT, or 19:00 UTC. Tune in here to watch the launch webcast. Coverage will begin about 4 hours before liftoff.

Demo-2 is the final major test for SpaceX’s human spaceflight system to be certified by NASA for operational crew missions to and from the International Space Station. SpaceX is returning human spaceflight to the United States with one of the safest, most advanced systems ever built, and NASA’s Commercial Crew Program is a turning point for America’s future in space exploration that lays the groundwork for future missions to the Moon, Mars, and beyond.

>>>NOVO<<< 22:23:

Odgođeno je lansiranje SpaceX-a zbog lošeg vremena! Novi pokušaj bit će u subotu u 15:22 po lokalnom vremenu, dakle u Hrvatskoj u 21:22.

Horor u Karachiju

Srušio se putnički zrakoplov Airbus A320 u kojem se nalazilo 99 putnika na stambenom području u blizini Karachija, izvijestile su pakistanske vlasti. U ovom trenutku nije poznato ima li žrtava, međutim vjeruje se da ih ima. 

– Pokušavamo potvrditi broj putnika, ali inicijalna brojka je 99 putnika i 8 članova posade – izjavio je  Abdul Sattar Khokhar, glasnogovornik pakistanske agencije za sigurnost avioprometa, prenosi DW. 

Lokalni mediji pišu kako je na letu bilo 90 putnika, međutim još uvijek se čeka službena potvrda. Operacija spašavanja je u tijeku, te su na teren poslani civilni i vojni timovi spasioca.

Prema pisanju pakistanskog medija Dawn, počele su curiti informacije o putnicima s leta, vjeruje se kako je među njima bio direktor Programming 24 News Ansar Naqvi.  Predsjednik Bank Punjab Zafar Masood bio je jedan od putnika. Prema obitelji on je u kritičnom stanju, ali preživio je pad zrakoplova. 

Pakistanska vojska poslala je na teren helikoptere kako bi pomogli u spašavanju, dok je ministar zdravlja proglasio izvanredno stanje za sve bolnice na području Karachija.  Ministar avioprometa Ghulam Sarwar izrazio je tugu i žaljenje zbog nesreće i odmah je naredio istragu uzroka pada civilnog zrakoplova.

Zrakoplov je trebao sletjeti kad se srušio pokraj četvrti grada Karachija koji se nalazi oko 3,2 kilometra sjeverno-istočno od međunarodnog zrakoplova Jinnah, navodi BBC. 

Službe spašavanja brine i činjenica što je zrakoplov pao na stambenu četvrt i što bi i to moglo dovesti do novih žrtava.   

Prije pada aviona pilot je prijavio tehničke probleme, izjavio je za CNN glasnogovornik aviokompanije Abdullah Khan.

Više o tome…Horor u Karachiju: Putnički zrakoplov sa 107 ljudi srušio se na stambenu četvrt. VL

We are All One in the Sky

A group of Europe’s leading aviation associations call on the European Commission to develop an all-inclusive, cooperative approach to ensure the safe integration of drones into European airspace.

British Airways Will Fly to Zagreb and Split from June

By Daniela Rogulj

https://www.total-croatia-news.com/travel/43542-zagreb-split?fbclid=IwAR0anHFJkQW-gVS_YgFWqvPaid2xtYAbFEUOfA2m5t-F6jTuq7-kyUDnOuk

Croatian Aviation reports that according to the current schedule, the British airline will fly to Zagreb and Split next month in a significantly reduced flight schedule compared to their operations before the outbreak of COVID-19.

Namely, from June 1, British Airways will fly between London (Heathrow) and Zagreb three times a week (Mondays, Fridays, and Sundays) on the A320 aircraft.

The route between London (Heathrow) and Split will operate from the same date. The line will run four times a week in June (Mondays, Thursdays, Fridays, and Sundays).

Seasonal routes to Dubrovnik and Pula on British Airways are not on sale for now. It is expected that the number of weekly flights to Zagreb and Split will increase in July, and then the lines from London to Pula and Dubrovnik could start operating in a reduced form.

Croatian Aviation also touched on how air traffic to Croatia will look after the pandemic. Given that the world is still somewhat on lockdown, it is tough to predict all the details, but if the traffic at Croatian airports is 50% of that in 2019, airports will be satisfied.

Croatia began to attract large international airlines, which, in turn, managed to survive in our market. Some will return this summer, some next, and some will kick Croatia out of their network of destinations.

American Airlines canceled Dubrovnik for this year and removed all B767 aircraft from the fleet, which is the aircraft on this route. If the situation in the world stabilizes soon, this line could return to traffic as early as next summer. Last year, American introduced the route to Dubrovnik along with several other European destinations, and it was the airline’s best hit among all other routes, which flew to far larger European cities. The line started operating three times per week, and another trip was added in September. The announcement for this year was great, as American was supposed to fly to Dubrovnik every day! 

Air Canada Rouge has canceled the Toronto – Zagreb route for this year and will remove all 25 B767 aircraft from its fleet. The question arises as to how the long-haul Air Canada Rouge network will function in the future given that this was the only long-haul type of aircraft in the carrier’s fleet. Air Canada has announced several times so far that it does not plan to launch a route to Zagreb, but that the Rouge branch will operate it, so there are no great prospects for the arrival of this carrier. Given that demand will be lower and that the Air Canada mainline has cut a large number of routes, Rouge could use Air Canada aircraft in next summer’s flight schedule, which would definitely be a plus for the travel experience.

Air Transat has delayed the Toronto-Zagreb route for July, but we can expect the complete cancellation of this line. Will this carrier return to Zagreb? Most likely. Air Transat is a leisure company, and if Air Canada Rouge does not return, Air Transat will have no competition on this route and will certainly profit.

Korean Air has also canceled the line between Seoul and Zagreb for this year. Given the financial situation of this company, if Korea does not react through state aid, the company will have to go through a major restructuring, and in that case, the line to Zagreb will not return as it has been operating since September 2018. However, the company can do what it did before 2018 – introduce regular charter flights on this line. 

Qatar Airways has reduced the number of departures to Zagreb, and there is no fear that this carrier will not return to Croatia given that this line is maintained by tourists but also Croatian and Slovenian citizens, especially because Qatar Airways does not fly to Ljubljana and the choice for passengers departing from Ljubljana was slim even before the pandemic. Qatar, therefore, canceled the planned line to Dubrovnik. Given that this airline has been in negotiations with Dubrovnik Airport for years on establishing a line between Doha and Dubrovnik, its introduction is expected, if the situation stabilizes soon, next year.

Emirates has reduced Zagreb and plans to fly again on the route from Dubai in July. This carrier, which has only large capacity aircraft in its fleet (B777, A380) is currently in trouble. The small flexibility of the fleet, especially in capacity, makes it impossible to adjust market demand and it is now obvious that this airline had to have long-haul aircraft of smaller capacity in its fleet as well. Over 300 seats on the departure from Zagreb were often too many (except for the peak season). The line may be canceled entirely this year, and it would be logical for partner FlyDubai to operate on it with a significantly smaller capacity, the B737.

Thai Air Asia X has planned several rotations in the summer flight schedule between Bangkok and Zagreb. These were intended regular charter flights that will certainly not happen this year.

To read more about travel in Croatia, follow TCN’s dedicated page